常州西仓桥5月26日正式通车 桥上设置机动车双向四车道

2019-05-24 09:10 来源: 转载

      记者昨天从常州市市政工程管理中心了解到,横跨运河的西仓桥经过紧锣密鼓的建设,将于本月26日正式通车。通车后将告别老西仓桥只能人行,而无法通行机动车的历史,老运河上又将增加一条重要的南北通道,可极大提高周边区域车辆和行人通过老运河的通行能力和安全性。

  改建后桥长149米,为双向四车道

  “25日晚拆除西仓桥围挡,26日一大早市民就可以从桥上通行了。”市管中心工作人员杨明介绍,西仓桥处于大运河常州城区段历史风貌保护区,处于常州历史文化名城的“三堡街-西直街”历史地段的保护范围,位于大仓路与芦墅路之间。

  “由于西仓桥周边传统民居和历史建筑遗存众多,如何处理新建桥梁与周边建筑环境的关系是西仓桥设计的关键。”杨明介绍,按照国家文物局有关批文精神要求,桥梁在设计时尽量减小了对沿岸景观连续性的割裂,尽可能使行人和非机动车通行便捷。同时尽量体现时代特点,而不是简单复古。

  记者了解到,改建后的西仓桥桥长149米,主桥为三跨变高连续梁,引桥为等高箱梁。桥上设置了机动车双向四车道,非机动车道以护栏隔开,主桥两侧设置2.5米宽的下沉式人行道,人行道顶部为廊道形式,主桥桥头设置楼梯供行人上下桥。

  在风格上,西仓桥采用了传统的民居建筑元素,如坡顶、山墙、廊道等,人行道上配备了植物盆景,在桥墩处还设置了长凳,便于行人观景和休憩。此外,廊道立面上采用了栅格的形式,分隔带上的绿色植物也为桥梁增添了生机。

  历史上的西仓桥仅供步行

  据了解,在常州的城建变迁史上,西仓桥曾几经变化。明正统十二年(1447年)江南巡抚周忱建广济桥。广济桥开始是木桥,因其靠近西侧粮仓,故常州百姓俗称西仓桥。明成化十七年(1481年),巡抚王恕、知府孙仁重修了广济桥,并将木桥改为三孔石拱桥。随着历史的变迁,河道的日益繁忙以及越来越多大型机动船只的出现,原来的河道渐渐不能满足更多船只的通行需求。1986年,古运河拓宽。西仓桥从西门被移到了东坡公园,又在原址重建起一座木板底的西仓桥——这就是改建前的老西仓桥。此前京杭运河常州城区段未改道,每天有船舶经过,后来随着大运河改道工程,西仓桥所在的运河段由通航转为城市内河,功能也相对简化为勾连两岸居民的出行。

  过去的几十年里,西仓桥是一座只供行人通过的步行桥,钢筋桥身、木板桥面,支撑了两岸行人的生活往来。每到雨雪天气,行人往往只能推着自行车或电动车吃力地上下,很是不便。

  加密路网系统,增强运河两岸的沟通

  2017年,我市实施了大仓路、芦墅路(勤业路-运河东路)改扩建工程,该工程南起勤业路,北至运河东路,全长约1.4公里,其中包括西仓桥。2017年10月1日,横跨运河的西仓桥启动拆除,进行原址重建。

  据悉,与西仓桥同时建设的还有桥梁南北两侧的大仓路和新芦墅路、新芦墅桥。大仓路、新芦墅路作为城区重要的南北向市政道路,随着改造升级,打通了跨运河通道,优化了交通环境,完善了城市路网结构,提高了道路服务功能。

  杨明介绍,此前怀德桥、中吴大桥承担了大量往来大运河的交通流量,西仓桥通车后,将成为城市干路系统跨运河的补充,通过加密路网系统,增强运河两岸的沟通。

  (陈耸 陈琳 刘懿 文)